Доброго дня.
Отзыв по результатам владения в течение 2 недель. Комплектация максимальная.
Плюсы в порядке значимости:
- Двигатели. Давно не ощущал такого кайфа от отзывчивости педали газа: как нажал так оно и поехало + динамика бешенная с учетом того что автомобиль ни разу не легкий;
- Дизайн внешний. По сравнению с остальными китайцами в этом классе G318 просто красавчик. Никакие хавалы, танки и упаси боже джили рядом не стояли, респект; жаль рестайл пока не возят в РФ, он ещё симпатичнее;
- Размеры. Это капец какая большая машина. Хотя с виду издалека и на фото такого не скажешь. Все удивляются когда видят вживую вблизи. Не тундра конечно и не Рэм, но Крузак, пожалуй;
- Пневмоподвеска. Очень неплоха. После того как они добавили галочку которая гасит раскачивание (об этом ниже);
- Системы безопасности. Очень много систем и они реально работают: предупреждение о возможном столкновении с впереди едущим автомобилем (если скорость сближения слишком высокая) (экстренное торможение не включал, не знаю как работает), предупреждение о помехах при перестроении, предупреждение при быстром сближении сзади (мотоциклисты) и остальное. Причем многое настраивается;
- Шумоизоляция. На мой слух отличная;
- Дизайн внутренний. Вполне неплох, хотя есть претензии;
- Большой экран мультимедия;
- гарантия 5 лет или 150к;
- надежный производитель;
- хорошая пока поддержка от дилера. Какие вопросы были у меня - они на связи и работают.
Минусы:
- Подвеска. Поначалу расстроился: очень валкая подвеска, качало на всех режимах кроме спорт (но спорт он слишком жесткий, не комфортно в нем). На светофорах когда тормозишь - автомобиль ныряет вперед, потом качается назад, потом вперед, и так раза три пока не встанет. На трассе во все стороны качало. жесть. Короче всё решилось когда сделал заводской сброс и появилась галочка "убрать раскачку". Допускаю, что я просто не заметил её раньше. Но кажется появилась она именно после заводского сброса. Сейчас с этой галочкой подвеска почти идеальная;
- Музыка. Я меломан и по моей шкале звук мультимедия близок к 3 баллам может чуть выше. Единственный режим который мне подходит почемуто - "кинотеатр". Всё остальное даже тот режим который с эквалайзером - шлак. Высокие задраны, басы бедные, в целом звук довольно плоский. Впрочем людям с обычными ушами думаю будет норм. Далее, музыку слушаю свою с флешки. Флешку видит почемуто только правый разъем, это неудобно, так как надо же телефон ещё заряжать а это получается шнурок слева и он мешается. Ну или брать новый телефон с беспроводной зарядкой. Далее если открыл в медиацентре какую-нибудь папку с песнями, то плейлист в какой-то момент сбрасывается и начинает играть рандомная песня. Может в самой флешке проблема, хз;
- Место водителя. У меня рост 190, сидеть за рулем с таким ростом - на пределе комфорта. Сиденье отодвинул назад на максимум, всё равно колени висят, а расстояние между правым коленом и рычажком регулировки температуры - сантиметра два, периодически тыкаю в него. Довольно странная регулировка сиденья : нет такого что ты можешь поднять его или опустить а потом сдвинуть вперед - назад. При поднятии сиденье одновременно смещается вперед. Както привык к такому недокомфорту, но хотелось бы не привыкать )). Поясничная поддержка раздражает: как будто камней наложили, и как регулировать так и не разобрался - убрал её вообще. Радует вентиляция сидений и водительского и пассажирского - помогает в жару. Массаж тоже работает, норм;
- самый пожалуй жирный минус это то что поездить чисто на зарядке не получится (только если у вас нет своей личной зарядки у дома). Инфраструктура зарядок развивается но быстрых очень мало, а на медленной это минимум час заряжаться. А проедете вы потом на одном заряде километров 120, в общем основное ваше топливо это всё равно бензин;
- Климат в режиме "авто". В целом работает неплохо, но как будто бы нестабильно: то теплым дует то холодом начинает, хотя условиями примерно одинаковые. Вентиляционные отверстия по центру приборной панели у меня заглушены иначе продует колено и вам и пассажиру;
- дней десять ездил без навигации: то какойто сбой был при регистрации меня в какойто китайской базе, то проблема с часами была. часы нельзя настроить вручную, они берут данные или по интернету или через GPS, у меня был какойто глюк и часы никак не могли синхронизироваться. В итоге дилер посоветовал: сделать полный сброс - перевести голову в приватный режим - подождать 48 часов пока часы не примут данные от GPS. В итоге сработало через 24 часа;
- ещё был неприятный момент: при постановке на учет выснилось что в ПТС неправильные номера двигателей (косяк завода). Пришлось ждать пока переделают ПТС и ехать на постановку второй раз. Зато теперь я и сервис знаем где смотреть номера всех двигателей ))) это кстати есть в Инструкции;
-Дизайн внутренний. Взял коричневый салон, в черном кузове смотрится отлично. Но цвет прям коричневый коричневый как взрослая ожиданность ))). Можно было бы и поработать над оттенком. Вообще цвета - это проблема у Чангана. Они все неинтересные. Даже Войю если взять, у Войи линейка гораздо круче. лучше всего смотрится желтый кузов, но его в РФ не будут возить по словам дилера, а жаль. Далее хочется отметить почти отвратительный дизайн дверных ручек. Нечто монструозное бесформенное с пластиковыми вставками и неглубокой выемкой под саму ладонь. Беда. Терпим.;
- Мусор. Нет пепельницы, это очень неудобно. Я не курю, но нужно кудато складывать мусор. Есть идеи? Есть крючок у пассажира вот думаю туда повесить мешок. Но он должен закрываться и периодически опустошаться. Пакет одноразовый вешать это помоему тупо. Вобщем, пока кидаю всё под ноги пассажиру. xDDD;
- Набор приложений пока минимальный. Должно быть хоть какоето разнообразие;
- подбешивает вот эта музыка из внешнего динамика, которая играет при медленном движении (предупрждение для пешеходов). Отключить можно только до следующего запуска;
- не могу никак привыкнуть к процедуре закрытия дверей. Чтобы дверь таки закрылась её нужно прям с усилием толкнуть;
- размер багажника. как будто-бы не очень он большой за счет "щёк" слева саббуфера, справа системы зарядки батарей.
Резюмируя. Хотя и написал минусов больше чем плюсов, тем не менее, ни разу не пожалел, что взял G318. Аппарат современнный, симпатичный, уровня ближе к "премиум".
vk.ru
